某国产汽车新势力品牌近日全系车型降价后，对已提同款车型的老车主通过退现款的面貌，返还万元不等的差价，激励热议。
连年来，为移交愈发热烈的市集竞争，新动力车企聘用降价促销督察市集份额渐成常态。但频频降价让老车主颇感“受伤”：刚提车不久，同款车型就降价数千元乃至上万元，部分厂家莫得任何赔偿顺次，很容易让车主产生被“割韭菜”的嗅觉。与此筹备的破钞者投诉、维权案例不在少数。
出现此类风景的主要原因，是车企将降价促销视为“一锤子买卖”，单纯追求以廉价换销量，冷落了客户群体的感受， 安达市和欧纸业有限公司当下得利却有损永恒。在破钞者不停命令下， 首页-科奥拉皮具有限公司部分车企还是意志到问题地点，武汉联合劳森进出口有限公司启动通过补救2年基础调理和积分、延迟整车质保等面貌回馈老车主，重视了企业口碑。这次奏凯返现款之举，体现了对新老车主一视同仁，工程机械故意于更好保险破钞者职权。
跟着时间跨越、本钱下落、竞争加重，新动力汽车价钱空间仍有望进一步下探。如何兼顾降价促销和用户信任度、赤心度与企业品牌汲引，值得车企怜爱。
传统车企的阐发值得鉴戒。好多厂商在车型换代时，经常会针对现存车型提前开展降价促销算作，以计帐经销商库存，为新车型上市彭胀开路。如斯一来，破钞者有了充分的姿色预期，就会基于本身本色情况感性破钞：图实惠的破钞者更满足聘用优惠力度较大的老款车型，对价钱不太敏锐的破钞者则会恭候功能技俩迭代升级的新款车型。
新动力汽车产业正缓缓走向智能网联化，改日车企将围绕用户出行、文娱、购物等全见识破钞场景，构建起完好的交易闭环工程机械，从卖车走向卖干事，与用户开拓全见识互信联接关联。车企应当适合发展大势，实时把传统的卖车想维，滚动为体验至上、干事为王的用户想维，方能抓续发展、获取改日。(本文泉源：经济日报 作家：杜铭)